LAS EMPRESAS LÍDERES MUNDIALES EN MRO SE DIERON CITA EN BARCELONA
Texto.- Ferran Marín - Bernat Valero
Fotos.- Ferran Marín - MRO Europe / Aviation Week
Esta nueva edición de MRO Europe que hemos presenciado en Barcelona en el pasado mes octubre ha sido un gran inicio post pandemia contando con más de 591 expositores, procedentes de 95 países, las empresas más importantes del sector, según la organización, cifras próximas a los 8000 visitantes, cierran un balance muy positivo de este evento que tuvo lugar los días, 22 y 23 con conferencias 23 y 24 con exhibiciones para los visitantes, al cual asistimos para actualizar información sobre novedades, proyectos de futuro, que compartieron los diversos profesionales de las empresas líderes del sector.
Como ya sabemos la industria aeronáutica está en plena expansión, demandando gran cantidad de profesionales internos y externos que en este certamen se potencia el mantenimiento de aeronaves.
En este evento, se firmaron numerosos acuerdos, destacamos la firma de un convenio de mutua colaboración entre las empresas.
TARMAC Aerosave e International Aerospace Coatings, IAC, ambas empresas que una se dedica a mantenimiento de Aeronaves y componentes y IAC lo hace con la pintura así que con esta simbiosis se consigue un producto final ahorrando costes y mayor rentabilidad de las operaciones en concreto destinarán inversiones en tecnología y recursos en el Aeropuerto Teruel.
En líneas generales, se respiraba el optimismo ante el buen ritmo de crecimiento del sector, como ya hemos comentado, con la expansión de las aerolíneas respecto a pedidos de los principales fabricantes de aeronaves y motores que amplían sus flotas y por consiguiente repercute en el aumento de plantillas cualificadas, la gran demanda del sector y falta de profesionales que obliga a impulsar proyectos de formación manera urgente.
Desde Lufthansa Technik, su representante Pia Lüdtke nos indicaba que solamente en su grupo precisan cerca de 2000 profesionales para este año, un 17% de de la compañía son Mujeres y un 24 % de los contratos que firmaron el pasado mes de Agosto con 339 nuevos aprendices y estudiantes duales en Alemania. Han fomentado un programa de formación de 2 años, que incluyen sus instalaciones en Oriente Medio y Asia, el año pasado la formación que ofreció Lufthansa Technik en Alemania fue del 94%, respecto al total ofertado para cubrir sus requerimientos de plantilla en la actualidad. Es solo un ejemplo, por parte de uno de los grupos más fuertes, pero extensible a empresas de mediano y pequeño tamaño, que incluso ven más dificultoso este hecho frente a las atractivas ofertas laborales de las grandes aerolíneas.
La presencia de Norte América liderada por Estados Unidos fue relevante, es la región con mayor tasa de crecimiento estimada para la próxima década, con un 25% seguida de Europa 21 % y Asia-Pacifico 18% que conforman mas del 60% de las empresas sin olvidar los nuevos mercados emergentes, como India y Oriente Medio.
Varios aeropuertos promocionaron sus instalaciones disponibles para albergar empresas especializadas en MRO, como Florida, Oklahoma y aeropuertos en Francia para promocionar sus diferentes proyectos locales
La representación nacional fue destacada, ITP Aero estrenaba imagen corporativa en su stand de la feria. En su presentación oficial celebrada durante el certamen el día 23 de Octubre, Eva Azoulay CEO de ITP Aero declaró antes los medios: “Este cambio de marca se produce en un período de ambiciosa expansión para la compañía marcado por importantes inversiones en I+d, en crecimiento industrial y capacidades de MRO”
Visitamos Heavytech MRO / HLA Group, su portavoz Oksana Meredko nos destacó que valoraban con nota alta la organización del salón internacional. "El acto estuvo muy bien organizado. La estructura de las sesiones, la disposición de la exposición y la coordinación garantizaron una experiencia perfecta para los asistentes"
Formar parte de MRO Barcelona ayudó a Heavytech MRO a mejorar su visibilidad dentro de la industria aeronáutica, poniéndonos en contacto con actores clave y socios potenciales"
"El impacto fue positivo. Las reuniones facilitaron debates productivos, abriendo oportunidades de colaboración y asociaciones potenciales que, somos optimistas, contribuirán a nuestro crecimiento futuro"
"Recomendamos encarecidamente asistir a actos similares. Estos encuentros tienen un valor incalculable para la creación de redes, el intercambio de conocimientos del sector y el desarrollo empresarial.
Proporcionar una plataforma digital para el seguimiento después del evento podría ayudar a los participantes a mantener y aprovechar las conexiones establecidas"
En el stand de Iberia Mantenimiento fuimos atendidos por Julian López Lorite Director Comercial de la compañía el cual nos manifestó que participan en la mayoría de eventos relacionados con el sector y en esta ocasión al realizarse en nuestro país cobra mayor relevancia, Barcelona es un enclave relevante para Iberia Mantenimiento, prueba de ello es su centro de mantenimiento en el Aeropuerto del Prat, donde la actividad no para de crecer principalmente atendiendo la extensa flota de Vueling con revisiones mayores de C y 6 años de la familia Airbus en todas sus variantes.
“El evento ha combinado reuniones ya acordadas y otras no programadas que sin duda aumentan las posibilidades de crecimiento y expansión, por tanto considero que se ha incrementado el nivel de oportunidades. No hemos firmado ningún contrato en estos días pero sí avanzado en varias negociaciones que espero nos permita firmar a corto plazo algún acuerdo” añadió Julián López
Según Brok-Air, fue una feria multitudinaria llena de conferenciantes con bastante interés, “nuestra agenda estaba centrada en encuentros y la afluencia de personas fue notable, y nuestro stand que captó mucha atención al ser más grande que en ediciones anteriores, lo cual también ayudó a destacar entre otros expositores. Recibimos numerosas visitas de profesionales y representantes de diversas compañías que mostraron interés en nuestros servicios. Este aumento de visibilidad es siempre positivo, ya que abre oportunidades para establecer contactos y relaciones clave para el futuro
Nos reunimos con representantes de Air Works y Airbus Defence, lo cual fue fundamental para concretar los últimos detalles de nuestro MRO en la India.
Brok-Air Aviation Group tiene varias ramas aparte de MRO, como Técnicos de mantenimiento en base, mantenimiento en línea, junto con Semasa que hacen los 4 pasos (mantenimiento, reparación, “overhaul” y modificación de componentes) de este procesos en los ATAs*** más importantes, 13 líneas de producción que abarcan desde baterías hasta ganchos de carga, priorizando la SEGURIDAD para aviación General, Ejecutiva, Comercial y Militar además de tener 14 Estaciones de reparación aprobadas de los más importantes fabricantes.
Tiene varias ramas de negocio como Brok-Air Academy formación de Técnicos de mantenimiento de Aeronaves, Habilitación de tipo, Instrucción de Pilotos y Tripulantes de Cabina de Pasajeros
.
También estaba presente Aviationweek con su gran Stand que a nuestro entender es la revista que más información tiene respecto a este negocio y los siguientes 7 MROs programados hasta Mayo de 2026, se puede acceder a estos eventos a través del siguiente enlace, www.aviationweek.com
En resumen, podemos afirmar que Este tipo de ferias permiten reunir a un gran número de profesionales de la industria en un solo lugar, lo cual es una ventaja enorme. En general permitió conocer tendencias, nuevas tecnologías y establecer contactos que de otro modo serían difíciles de lograr en el día a día. Es una oportunidad única para fomentar el networking y explorar posibilidades de negocio en un ambiente.
*** El ATA100 es un sistema de clasificación en árbol cuyo fin es el de estructurar de forma generalizada desde el avión como elemento, hasta cada una de sus piezas.(Su explicación viene en el ANEXO 1)
Es una notación universal aeronáutica, y con ello se consigue que todo el mundo trabaje con las mismas referencias cuando se desarrolla un sistema o cuando se encuentra un problema, independientemente del fabricante o empresa de diseño que esté dando la solución.
ANEXO 1
EL SISTEMA ATA100:
Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada uno.
Los Subsistemas (3er nivel de dígitos) identifican los subsistemas, de acuerdo con la definición ATA: división y contenido relevante
Los Sistemas (1er y 2do nivel de dígitos) son definidos por la especificación ATA (O AECMA). Son usados para identificar las áreas de los sistemas principales
Los Sistemas y Subsistemas usados aparecerán en toda la Documentación Técnica y deben estar en el cumplimiento con la especificación ATA (o AECMA): son idénticos, independientemente del fabricante afectado y / o el programa al que pertenece.
Los Sub-subsistemas (4º nivel de dígitos) identifican los subsistemas usados dentro de un Programa, en concordancia con la definición para los tres primeros dígitos de ATA. El 4º nivel de dígitos es usado para reflejar las soluciones técnicas escogidas
El 5º y 6º dígito, identifican cada una de las piezas que componen la solución técnica comentada anteriormente.
MISCELLANEOUS
00: General/Introduction
01: Certification Documents
02: Certification – External Livery
03: Miscellaneous
04: In Service Flight Testing
85: Installation Drawings – Piping
86: Electrical/Electronic Drawings
88: Structural Test
89: Flight Test Installation
91: Main Wire Routing, Panels and Wiring List
92: Electric and Electronic Common Installation
AIRCRAFT GENERAL
05: Time Limits – Maintenance Checks
06: Dimensions and Areas
07: Lifting and Shoring
08: Leveling and Weighing
09: Towing and Taxiing
10: Parking, Mooring, Storage and Return to service
11: Placards and Markings
12: Servicing
AIRFRAME SYSTEMS
20: Standard Practices - Airframe
21: Air Conditioning
22: Auto Flight
23: Communications
24: Electrical Power
25: Equipment/Furnishings
26: Fire Protection
27: Flight Controls
28: Fuel
29: Hydraulic Power
30: Ice and Rain Protection
31: Indicating/Recording Systems
32: Landing Gear
33: Lights
34: Navigation
35: Oxygen
36: Pneumatic
38: Water/Waste
44: Cabin System
45: Onboard Maintenance Systems
46: Information Systems
47: Airborne Auxiliary Power
STRUCTURE
51: Standard Practices and Structures
52: Doors
53: Fuselage
54: Nacelles/Pylons
55: Stabilizers
56: Windows
57: Wings
POWER PLANT
70: Standard Practices – Engine
71: Power Plant
72: Engine
73: Engine Fuel and Control
74: Ignition
75: Air
76: Engine Controls
77: Engine Indicating
78: Exhaust
79: Oil
80: Starting
EJEMPLO DE ESTRUCTURA DEL ATA 76:
76-00-00: ENGINE CONTROLS - GENERAL
76-10-00: POWER CONTROL
76-11-00: THROTTLE CONTROL
76-12-00: ENGINE MASTER CONTROL
76-20-00: EMERGENCY SHUTDOWN
76-21-00: EMERGENCY SHUTDOWN SYSTEM
Leer más: https://mantenimiento-aeronautico-obs.webnode.es/products/sistema-ata-100/