ALTERNATIVAS AL F-35 LIGHTNING II.
24/02/2025 Pere Vilalta Torné. Fotos; fabricantes.
Mucho se ha hablado de las capacidades del F-35 y dentro de este mundo globalizado y cada vez más polarizado, que otras alternativas tenemos al F-35 lightning II de Lockheed Martin? Vamos a analizar dos posibles alternativas, que van a intentar conseguir su parte de mercado en los próximos años, si la geopolítica lo permite. El Su-75 Checkmate ruso y el KAAN turco.
Tras la notícia que en Indonesia, están evaluando cual de los modelos adquieren, si el Su-75 ruso o el KAAN turco, donde a nivel econòmico son más asequibles que el F-35 norteamericano. Veamos que diferencias operacionales y de prestaciones podemos encontrar entre estos dos modelos de aviones.
El Sukhoi Su-75, es uno de los dos posibles cazas de quinta generación exportables que tiene Rusia, junto con el Su-57 Felon. Aunque a dia de hoy, aún no ha empezado las pruebas de vuelo y se espera que entre en producción para el año 2027, el Su-75 es un proyecto que está destinado principalmente a la exportación, destacó Dmitry Shugaev, director del Servicio Federal de Cooperación Técnica-Militar (FSVTS).
El proyecto del Su-75, se conoció durante el Salón Internacional del Aire y del Espacio (MAKS) en Rusia en 2021 y posteriormente, desplegó sus alas en el Salón Aeronáutico de Dubai. Aunque no se han publicado muchos detalles de las características técnicas de dicho avión, si podemos adelantar lo que ha ido saliendo publicado en las redes oficiales de Rostoc, como la velocidad superior a Mach 1, carga de combustible entre 6 y 7 toneladas. Y un alcance entre 2000 y 3000 kms. El radar podría ser un diseño de AESA, adaptación al N036BByelka. Sobre los elementos auxiliares probablemente sean heredados de proyectos anteriores como el SU-57, mejorando con la inteligencia artificial, de igual forma el casco de combate. También afirma la empresa que la inteligencia artificial, reducirá o ayudará en los diferentes aspectos del avión, para poder centrarse en la localización de objetivos y el combate principalmente.
Según diferentes medios entre ellos la revista “Ejércitos”, tanto las alas como las derivas o el frontal no ofrecen ninguna novedad reseñable respecto a otros aparatos comparables ni por disposición, ni por nada. Quizá el detalle sobre el que más se ha hablado es el de la entrada de aire trapezoidal bajo la cabina, ensanchada hacia los lados para dar cobijo a las bodegas laterales y que se divide longitudinalmente en dos conductos que todo indica se curvan hacia arriba para alimentar al motor. De esta forma deberían, teóricamente, favorecer la furtividad, uno de los aspectos más controvertidos del Su-57 a pesar de que con el tiempo han ido apareciendo detalles sobre la configuración interna que han despejado -solo en parte- las dudas. Lo que sí está claro una vez más es que no hay nada que reduzca la pluma térmica del motor,con soluciones como las adoptadas en los F-22 Raptor, por ejemplo, que buscan maximizar el sigilo y con ellos las posibilidades de ser detectados y enganchados. Tan es así que la enorme tobera vectorial del motor Izdeliye-30 queda completamente al aire1.
Un factor determinante en su futuro exportador, seria su precio que saldría entorno a los 30 millones de dolares, si eso fuera cierto, seria un factor determinante para muchos paises con un poder adquisitivo ajustado. Hasta la fecha se especula que se va a fabricar en tres versiones, la monoplaza, biplaza y la de vuelo no tripulado. Deberían haber 4 prototipos construidos a fecha de hoy, en la planta de Sukhoi en Komsomolsk-on-Amur.
Sobre la otra opción, el TAI TF KAAN turco, llamado TF-X, hizo su primer vuelo el pasado 21 de febrero de 2024, desde la base aérea Mürted. Este proyecto fue iniciado en su primer momento para buscar sustituto al F-16 dentro de la Fuerza Aérea Turca, y que espera que se vaya reemplazando a partir de 2030, Y está dirigido por Turkish Aerospace.Dicho proyecto fue iniciado el 5 de agosto de 2016, con la firma de la Presidéncia de Industrias de Defensa (SSB).
Según Turkish Aerospace, el KAAN logra la superioridad aérea con:
• Alcance extendido del combate aire-aire mediante armamento avanzado,
• Golpes precisos y exactos desde bahías de armas internas a velocidades altas/supersónicas,
• Poder de combate mejorado respaldado por inteligencia artificial y redes neuronales.
A la vez que obtiene un alto conocimiento de la situación, por la rápida transferencia de los datos de situación, al piloto. Ayudando a este tener una carga de trabajo optimizada. Teniendo al piloto constantemente informado de los posibles daños que puedan producirse.
En 2015, TAI presentó tres posibles versiones; FX-1 bimotor, la FX-5 motor único y la FX-6 avión monomotor de alta agilidad. Y sus principales características serian un motor Rolls Royce EJ200 a priori, pero se está barajando también la posibilidad que el motor se produzca por parte de la empresa Trmotor, que es subsidiaria de TAI con los motores F110. Con una velocidad máxima de mach 1.8, con un empuje de 2 x 29000 libras, con límites G positivos/negativos de +9g/3,5g y un techo de 55000 pies. También se firmó un acuerdo con Bae Systems, para poder recibir asisténcia a nivel de ingenieria, por un valor de 100 millones de libras.
Los sistemas y capacidades, requeridas por el fabricante,incluyen un radar de morro AESA Murad 600A. Un sistema electroóptico integrado, sistema de búsqueda y seguimiento por infrarojos, un sistema de apertura distribuida (DAS) para imágenes globales día/noche y un sistema de advertencia de misilespor infrarojos (MWS). Un sistema de comunicación integrado CIT ICNAir-ASQ9683 y Mode5/S IFF.
A diferencia del avión ruso, aun no se ha terminado de determinar el coste unitario, pero se baraja alrededor de los 100 millones de dolares, dependiendo de la demanda, configuración y la capacidad de vender de dicho avión por parte de Turquía.
1https://www.revistaejercitos.com/articulos/sukhoi-su-75-checkmate/ visitado 18,02,25.